ท่อ CWC (การเคลือบน้ำหนักคอนกรีต)
ช่วงท่อ: 6″ – 48″ (กำหนดเองได้ถึง 60″)
ความหนาเคลือบ: 25 – 150 มม
ความหนาแน่นของคอนกรีต: 3040 – 3500 กก./ลบ.ม
การเสริมแรง: ตาข่ายเหล็ก, เส้นใยโพลีโพรพีลีน, สารเติมแต่ง
ประเภทการเคลือบ: การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตหนัก, การปะทะ CWC
การติดตั้งแอโนด: แอโนดแบบบูชายัญเสริมหรือ ICCP ที่รวมเข้าด้วยกันสำหรับการป้องกันแคโทด
ประโยชน์ทางกล: การลอยตัวเป็นลบ ความต้านทานต่อการเสียดสี การป้องกันแรงกระแทก -ความทนทานในระยะยาว
การใช้งาน: ท่อนอกชายฝั่ง, ท่อใต้น้ำ, การข้ามหนองน้ำและแม่น้ำ, การเข้าถึงแผ่นดิน
ข้อได้เปรียบหลัก: โซลูชันความหนาแน่นแบบกำหนดเอง -ความเข้ากันได้ในการเชื่อมภาคสนาม ประสิทธิภาพการทำงานนอกชายฝั่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ความหมายของท่อ cWC
ท่อซีดับบลิวซี(การเคลือบน้ำหนักคอนกรีต) เป็นการเคลือบภายนอกแบบพิเศษที่ใช้กับท่อเหล็กเพื่อให้การลอยตัวเป็นลบ การป้องกันทางกล และความมั่นคงในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งและหนองน้ำ ต่างจากการเคลือบการกัดกร่อนแบบธรรมดา CWC เพิ่มชั้นคอนกรีตหนาแน่นเหนือระบบป้องกันการกัดกร่อน- ทำให้มั่นใจได้ว่าท่อยังคงปลอดภัยและมั่นคงแม้ภายใต้แรงไฮโดรไดนามิกที่รุนแรงหรือดินลอยน้ำ
ท่อ CWC จำเป็นสำหรับ:
- ท่อส่งใต้น้ำในโครงการน้ำตื้นและน้ำลึก
- ทางข้ามแม่น้ำและหนองน้ำโดยที่ความต้านทานการยกเป็นสิ่งสำคัญ
- แผ่นดินถล่มใกล้เข้ามาแล้วสัมผัสกับคลื่น กระแสน้ำ และกระแสน้ำ
เมื่อท่อส่งน้ำมันนอกชายฝั่งต้องอยู่ต่อบนพื้นทะเลและบนเส้นทาง,ผู้ซื้อเลือกการเคลือบน้ำหนักคอนกรีต (CWC)ด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติสามประการ: กล่าวเสริมการลอยตัวเชิงลบเพื่อป้องกันการยกระดับให้ดีขึ้นความมั่นคงของก้นทะเลต่อต้านกระแสน้ำและการกระทำของคลื่น และจัดให้มีการป้องกันทางกลระหว่างการจัดการ การติดตั้ง และ-การสัมผัสก้นทะเลในระยะยาว ท่อ Octal จัดส่ง CWC เป็นแพ็คเกจประสานงาน-ท่อฐาน +-การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน (3LPE/FBE/3LPP) + การเคลือบน้ำหนักคอนกรีต- ดังนั้นสายการผลิตจึงตรงตามการคำนวณความเสถียรและข้อกำหนดในการก่อสร้าง โดยไม่ต้องมีการปรับปรุงใหม่เพิ่มเติมระหว่างผู้จำหน่าย
มาตรฐานและข้อมูลจำเพาะของท่อ CWC
Octal Pipe ผลิตท่อ CWC ตามมาตรฐานท่อส่งน้ำมันนอกชายฝั่งสากล:
- ISO 21809-5– การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตสำหรับระบบขนส่งทางท่อ
- DNV-RP-F110 และ DNV-ระบบปฏิบัติการ-F101– แนวทางเสถียรภาพท่อส่งน้ำมันนอกชายฝั่ง
- ช่วงขนาดท่อ:4″ – 48″ (กำหนดเองได้ถึง 60″)
- ความหนาของการเคลือบผิว:25 มม. – 150 มม
- ความหนาแน่นของคอนกรีต:3040 – 3500 กก./ลบ.ม. (ปรับได้ต่อโครงการ)
- ความยาวท่อ:8 – 18 ม. มาตรฐาน ความยาวกำหนดเองได้
กระบวนการผลิตเคลือบท่อ CWC
(1) การเตรียมพื้นผิว
การประยุกต์ใช้ของ3LPE สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-(สีรองพื้น FBE + กาว + สีทับหน้าโพลีเอทิลีน)
การขัดผิวให้หยาบเพื่อให้แน่ใจว่าคอนกรีตมีการยึดเกาะอย่างเหมาะสม
(2) ตำแหน่งการเสริมแรง
ตะแกรงเหล็กหรือกรงลวดที่ติดตั้งไว้รอบท่อ
เพิ่มเส้นใยโพลีโพรพีลีนเพื่อเพิ่มความต้านทานการแตกร้าว
(3) การใช้คอนกรีต
การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตหนัก: คอนกรีตหนาแน่นที่ใช้กับมวลรวมควบคุม
การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตปะทะ (ICWC): คอนกรีตที่ใช้โดยการปะทะ ทำให้มีความแข็งแรงและความหนาแน่นในการยึดเกาะสูง
(4) การติดตั้งแอโนด
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการป้องกันการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์ แซคริฟิเชียลแอโนดหรืออิมเพรสชั่นแอโนดมักจะถูกรวมเข้ากับท่อเคลือบ CWC-:
ประเภทแอโนด: แอโนดอะลูมิเนียม สังกะสี หรือ MMO (Mixed Metal Oxide)
การติดตั้ง:ฝังอยู่ใน CWC และต่อเชื่อมเข้ากับท่อด้วยไฟฟ้า
ฟังก์ชัน: ให้การป้องกันแคโทดิกในสภาวะน้ำทะเลและหนองน้ำ ยืดอายุท่อได้ 20-40 ปี
(5) การบ่มและการตกแต่งขั้นสุดท้าย
ควบคุมการบ่มคอนกรีตเพื่อให้ได้ความแข็งแรงทางกล
การลบมุมหรือการบากปลายท่อเพื่อให้การเชื่อมภาคสนามง่ายขึ้น.
ที่กระบวนการเคลือบท่อ CWCไม่ใช่แค่การ “เติมคอนกรีต” ผลลัพธ์ด้านคุณภาพจะถูกตัดสินใจโดยการเสริมแรงที่พอดี- การควบคุมการแข็งตัว และการตกแต่งขั้นสุดท้าย- เนื่องจากปัญหาภาคสนามส่วนใหญ่จะแสดงเป็นความเสียหายที่ขอบ การแตกร้าว หรือการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีที่-ปลายอิสระที่เป็นรูปธรรม
- การยืนยันการเตรียมพื้นผิวและการเคลือบฐาน: ตรวจสอบ-ชั้นป้องกันการกัดกร่อนก่อนการใช้งานคอนกรีต
- การติดตั้งการเสริมแรง: ตรวจสอบตำแหน่งตาข่าย/กรง เพื่อให้คอนกรีตไม่หลุดร่อนเมื่อรับน้ำหนักบรรทุก
- การใช้งานคอนกรีต: สร้าง-ตามความหนาที่กำหนดโดยควบคุมการบดอัด
- การแข็งตัวแบบควบคุม: ป้องกันขอบเปราะและการแตกร้าวก่อนเวลาระหว่างการขนส่ง
- การตกแต่งส่วนท้าย: ปลายคอนกรีต-และการเปลี่ยนส่วนที่สะอาดสำหรับการเข้าถึงการเชื่อม (เมื่อจำเป็น)
คุณสมบัติทางกลและการป้องกัน
- การลอยตัวเชิงลบ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อต่างๆ จมอยู่ใต้น้ำและมีเสถียรภาพในบริเวณที่มีน้ำหรือหนองน้ำ ตอบโต้การยกตัวจากแรงลอยตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การป้องกันทางกล: ป้องกันภัยคุกคามภายนอก เช่น การลากสมอ อุปกรณ์ลากอวน และการกระแทกโดยตรงระหว่างการติดตั้งหรือการทำงาน
- ความต้านทานต่อการขัดถู: ทนทานต่อการสึกหรอจากการเปลี่ยนแปลงของก้นทะเล กระแสน้ำในมหาสมุทร และการสัมผัสกับพื้นผิวหินหรือหินขัด
- ความต้านทานการแตกร้าว: คอนกรีตเสริมเหล็กทนทานต่อการดัดงอ รับมือกับความเค้น และภาระการปฏิบัติงานโดยไม่แตกหัก
- ฉนวนกันความร้อนเสริม: รวมชั้นเพิ่มเติมเพื่อรักษาอุณหภูมิของของไหลในสายน้ำลึกและสภาพแวดล้อมใต้ทะเล
โรงงานเคลือบน้ำหนักคอนกรีต
ประโยชน์ทางกลข้างต้นจะคงอยู่ก็ต่อเมื่อโรงงานเคลือบน้ำหนักคอนกรีตควบคุมตัวแปรที่มักล้มเหลวในการขนส่งจริง-การแยกส่วน การหลุดของขอบ การแตกร้าวตั้งแต่เนิ่นๆ และน้ำหนักต่อเมตรที่ไม่สอดคล้องกัน จากมุมมองของผู้ซื้อ นี่คือจุดที่ "ท่อ CWC" เปลี่ยนจากสายข้อมูลจำเพาะเป็นความเสี่ยงในการรับ Octal Pipe จัดหา CWC ด้วย-การควบคุมระดับโรงงาน ดังนั้นการเคลือบของคุณ-จึงก่อตัวขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งล็อต และคงไว้ซึ่งการขนส่ง การยก และการดึง-ในการขนย้าย
- การควบคุมส่วนผสม (ความหนาแน่นสม่ำเสมอ):เราควบคุมอัตราส่วนซีเมนต์/มวลรวม/น้ำ และระเบียบวินัยในการจัดแบทช์เพื่อให้ได้ความหนาแน่นที่ระบุ และลดการแยกตัวที่สามารถสร้างโซนที่อ่อนแอและน้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำที่แปรผันได้
- การเสริมกำลังพอดี- (ป้องกันการหลุดร่อน):มีการตรวจสอบตำแหน่งตาข่าย/กรงก่อนวางคอนกรีต เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นที่บางๆ เกิดการแตกหักระหว่างการยกหรือกระแทกที่สนาม
- การจัดการการบ่ม (การควบคุมการแตกร้าว):การบ่มด้วยเวลา/อุณหภูมิได้รับการจัดการเพื่อลดการแตกร้าวจากการหดตัวที่มักปรากฏขึ้นหลังการขนส่งหรือหลังจากรอบการจัดการสองสามรอบแรก
- กฎการจัดการ (ความเสียหายที่ขอบและปลาย):จุดยก การป้องกันขอบ และการป้องกันส่วนปลายถูกนำมาใช้เพื่อลดการบิ่นที่ปลายการเคลือบ-ซึ่งความเสียหายส่วนใหญ่มักนำไปสู่ความล่าช้าในการซ่อมแซมที่ไซต์งาน
ความเข้ากันได้ของข้อต่อภาคสนามและการเชื่อม – สร้างขึ้นเพื่อการก่อสร้างนอกชายฝั่ง
สำหรับการแพร่กระจายในต่างประเทศ ท่อ CWC จะ "ดี" เท่านั้นหากเป็นเช่นนั้นไม่ทำให้การเชื่อมและการเคลือบรอยต่อสนามช้าลง. คอนกรีตช่วยปกป้องท่อบนพื้นทะเล แต่หากไม่ได้เตรียมปลายอย่างถูกต้อง ทีมงานจะเสียเวลาหลายชั่วโมงในการบิ่นคอนกรีต ซ่อมแซมความเสียหายที่ขอบ และซ่อมแซมข้อต่อสนาม-ตรงจุดที่มีความเสี่ยงตามกำหนดเวลาและความเสี่ยงในการถูกปฏิเสธสูงที่สุด
ท่อแปดเหลี่ยมทำให้การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตได้อย่างไร ใช้งานได้จริงสำหรับการก่อสร้างนอกชายฝั่งหรือไม่?
ปลายคอนกรีต-ฟรีที่เข้ากับการเชื่อมจริง
- การตัดคอนกรีต (CWC-ความยาวฟรี):โดยปกติแล้ว เรารักษาระยะห่างของคอนกรีตคงที่-จากปลายท่อถึงจุดเริ่มต้นของคอนกรีต200–400 มม. ต่อปลาย(หรือตามโครงการของคุณระบุ) ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับแคลมป์วางแนว- สถานีเชื่อมภายใน/ภายนอก และเครื่องมือจัดการโดยไม่ต้องบิ่นคอนกรีตระหว่างการฟิตติ้ง{0}}
- การลดการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน- (3LPE/FBE/3LPP):ภายในคอนกรีต-เขตปลอดอากร การเคลือบการกัดกร่อนจะถูกควบคุมด้วยการตัดแยกสำหรับงานข้อต่อภาคสนาม สำหรับโปรแกรมนอกชายฝั่งส่วนใหญ่ Octal ถือครองการตัดกลับ 3LPE (หรือ 3LPP/FBE) ที่ปลายเอียงโดยทั่วไปแล้วจะอยู่รอบๆ150–250 มม(หรือตามระบบการเคลือบข้อต่อภาคสนามของคุณ) ปล่อยให้มีแถบเหล็กเปลือย-ที่สม่ำเสมอสำหรับการเชื่อม และการเปลี่ยนผ่านที่สะอาดสำหรับการเคลือบข้อต่อภาคสนาม-
- การเปลี่ยนผ่านที่ควบคุม (ไม่มี "ขอบขาด"):ส่วนต่อคอนกรีตได้รับการออกแบบและป้องกันเพื่อให้ขอบมีความเสถียรผ่านการยก การโหลด และการยิง-การจัดการแนว ขอบเคลือบการกัดกร่อนยังรักษาความสะอาดและวัดได้ ดังนั้นทีมงานข้อต่อภาคสนามจึงสามารถเตรียม ให้ความร้อน และใช้ปลอก/ระบบอีพ็อกซี่เหลวโดยไม่ต้องไล่ตามขอบที่ผิดปกติหรือซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหาย
โปรไฟล์ส่วนท้ายสร้างขึ้นเพื่อปกป้องขอบการเคลือบ
- จุดเสียหายที่พบบ่อยที่สุดคือขอบคอนกรีตระหว่างการบรรทุก การจัดการท่อ และการร้อยสาย Octal ใช้การควบคุมปลายโปรไฟล์ chamfer / taperและการป้องกันขอบ ดังนั้นส่วนปลายคอนกรีตจึงมีโอกาสเกิดการแตกร้าวหรือหลุดร่อนน้อยลง นั่นหมายถึงการซ่อมแซมบนดาดฟ้าน้อยลงและความเสี่ยงน้อยลงในการเปิดเผยสารเคลือบการกัดกร่อนที่จุดตัด
ความเข้ากันได้กับระบบการเคลือบข้อต่อสนาม
- โครงการต่างๆ ใช้วิธีการต่อข้อต่อสนามที่แตกต่างกัน (ปลอกหดด้วยความร้อน- ระบบอีพ็อกซี่เหลว/PU หรือโซลูชันที่เข้ากันได้กับ 3LPP/3LPE) Octal ประสานการตัดท่อ CWC การเตรียมพื้นผิวและโปรไฟล์การเปลี่ยนเพื่อให้คุณสามารถทาระบบเคลือบรอยต่อสนามได้โดยไม่ต้องขัดคอนกรีต. หากจำเป็น เราสามารถจัดหาภาพวาดที่แสดงความยาวในการตัด ส่วนเคลือบ-ด้านบน และโซนการเปลี่ยนผ่านของข้อต่อ- เพื่อให้ผู้รับเหมางานเชื่อมและทีมงานเคลือบทำงานจากแหล่งอ้างอิงเดียวกัน
ออกแบบมาเพื่อการจัดการ ไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพในห้องปฏิบัติการ
- ท่อนอกชายฝั่งเคลื่อนผ่านลิฟต์หลายตัว-ลานโรงสี ท่าเรือ การบรรทุกเรือ สายยิง เหล็กไน Octal มุ่งเน้นไปที่ขั้นตอน "ใน- ระหว่าง": ขอบคอนกรีตที่มั่นคง เครื่องหมายที่ชัดเจน มุมเอียงที่มีการป้องกัน และบรรจุภัณฑ์ที่ช่วยลดความเสียหายขั้นสุดท้าย เป้าหมายนั้นง่าย:สัมผัสน้อยลง-งานบนเรืออัตราการวางเรียบขึ้น และ NCR น้อยลงที่เกิดจากท่อ CWC บิ่นหรือการตัดทอนที่เสียหาย
หนึ่งแพ็คเกจที่ต้องรับผิดชอบ: ท่อฐาน + การเคลือบการกัดกร่อน + CWC
- ประสิทธิภาพของท่อ CWC ขึ้นอยู่กับสิ่งที่อยู่ข้างใต้ Octal จัดเตรียมแพ็คเกจเป็นขอบเขตที่มีการประสานงานเดียว-ท่อฐาน + 3LPE + CWC + การเตรียมการตัด/สิ้นสุด-ดังนั้น การเชื่อมโยง ความเข้ากันได้ และการตรวจสอบจึงได้รับการจัดการภายใต้ความรับผิดชอบเดียว แทนที่จะแยกผู้ขายหลายราย
ข้อมูลการลอยตัวและความเสถียร - สิ่งที่เราต้องการจากโครงการของคุณ
ข้อมูลการลอยตัวและความเสถียร - สิ่งที่เราต้องการจากโครงการของคุณ
การเคลือบตุ้มน้ำหนักคอนกรีตมักไม่ค่อยมี "ความหนาเดียวที่เหมาะกับทุกคน" การออกแบบท่อเคลือบ CWC ที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับดินก้นทะเล กระแสน้ำ วิธีการวาง และระบบการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ใต้คอนกรีต
เพื่อเสนอราคาและวิศวกร Octalงานเคลือบน้ำหนักคอนกรีตแบบท่อ (CWC)อย่างถูกต้อง โดยทั่วไปเราจะยืนยันรายการด้านล่าง:
| อินพุตของผู้ซื้อ / EPC | เหตุใดจึงสำคัญสำหรับ CWC | สิ่งที่ Octal ส่งคืน |
|---|---|---|
| ท่อ OD / WT / ความยาว & เกรดเหล็ก | กำหนดน้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำและการจัดการความเครียด | ข้อเสนอความหนาและความหนาแน่นของ CWC (ภายในช่วงโครงการ) |
| ระบบป้องกันการกัดกร่อน- (FBE / 3LPE / 3LPP) | การติดแน่นกับคอนกรีตและ-ความเสี่ยงในการหลุดร่อนในระยะยาว | การเตรียมพื้นผิว + แผนผังการติด และขอบเขตการทดสอบ |
| ความลึกของน้ำ/กระแสน้ำ/สภาพก้นทะเล | ขับเคลื่อนความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นและจำเป็นต้องมีการลอยตัวติดลบ | เอกสารตรวจสอบการลอยตัว/เสถียรภาพ (เฉพาะโครงการ-) |
| วิธีการติดตั้ง (ส-เลย์ / เจ-เลย์ / ดึงฝั่ง / ข้ามหนองน้ำ) | ควบคุมผลกระทบ การโค้งงอ และการเสียดสี | ตัวเลือกการเสริมแรง (ตาข่าย / ไฟเบอร์) และเป้าหมายความทนทาน |
| แผนร่วมภาคสนาม (ขั้นตอนการเชื่อม, วิธีการเคลือบบนข้อต่อ) | ป้องกัน "จุดอ่อน" ที่แนวเชื่อมเส้นรอบวง | ปลายคอนกรีต-ฟรี + สารละลายมุมเอียง/ลบมุม |
| การออกแบบ CP (การเสียสละ / ICCP) และประเภทขั้วบวก | ผสานขั้วบวกเข้ากับการเคลือบโดยไม่ต้องทำซ้ำ | แผนการฝังขั้วบวกและพันธะไฟฟ้า |
ความหนาแน่นของการเคลือบน้ำหนักคอนกรีตเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ไม่กี่ตัวที่เปลี่ยนแปลง-การคำนวณความเสถียรด้านล่างโดยตรง ผู้ซื้อควรล็อกความหนาแน่นและความหนาไว้ด้วยกันใน RFQ เพื่อให้น้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำที่ส่งมอบตรงกับจุดประสงค์การออกแบบการติดตั้ง
| สิ่งที่ผู้ซื้อระบุ | สิ่งที่ควบคุมบนเว็บไซต์ |
|---|---|
| ความหนาแน่นของน้ำหนักเคลือบคอนกรีต (กก./ลบ.ม.) | น้ำหนักใต้น้ำต่อเมตร (ความเสถียร) |
| ความหนาของการเคลือบ (มม.) | น้ำหนักรวม + ระดับการป้องกันกลไก |
| เกณฑ์ความคลาดเคลื่อน / การยอมรับ (ถ้าจำเป็น) | ไม่ว่าจะ "ใกล้เพียงพอ" ก็สามารถยอมรับได้ในการรับ |
คลิกเพื่อดูวิดีโอการจัดส่ง CWC Pipes ของ Octal Pipe↓
ท่อซีดับบลิวซีการควบคุมและการทดสอบคุณภาพ
Octal Pipe ใช้โปรโตคอล QA/QC ที่เข้มงวดเพื่อรับประกันความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของเคลือบท่อ CWCการใช้งาน:
- การทดสอบความหนาแน่นและแรงอัด: ยืนยันว่าความหนาแน่นของคอนกรีตและกำลังรับแรงอัดตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับการลอยตัวและการรับน้ำหนัก-
- การทดสอบพันธะ: ตรวจสอบการยึดเกาะอย่างแน่นหนาระหว่างชั้นคอนกรีตและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ด้านล่างเพื่อป้องกันการหลุดร่อน
- การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาของสีเคลือบสม่ำเสมอและรูปทรงโดยรวมสอดคล้องกับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของโครงการ
- การตรวจจับวันหยุด: ระบุและแก้ไขข้อบกพร่องหรือช่องว่างใดๆ ในชั้นฐานป้องกันการกัดกร่อน-เพื่อการป้องกันที่สมบูรณ์
- การจำลองการลอยตัว: จำลองสภาวะโลกจริง-เพื่อตรวจสอบความต้านทานต่อการยกและความเสถียรในสภาพแวดล้อมที่จมอยู่ใต้น้ำ
การประยุกต์ทางวิศวกรรม(ท่อเคลือบน้ำหนักคอนกรีต / ท่อ)
| ส่วนการสมัคร | งานจริง-สภาพไซต์งาน | เหตุใดจึงระบุการเคลือบน้ำหนักคอนกรีต | มุ่งเน้นการจัดหาท่อแปดเหลี่ยม |
|---|---|---|---|
| ท่อส่งใต้น้ำ | กระแสน้ำและการกระทำของคลื่นสามารถทำให้เกิดการยกตัวและการเคลื่อนไหวด้านข้างระหว่างการนอน การสัมผัสก้นทะเล/การลากระหว่างการวางตำแหน่ง | การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตสำหรับท่อเพิ่มการลอยตัวเป็นลบและเปลือกด้านนอกที่ปกป้องชั้นป้องกัน-การกัดกร่อน | การสร้างที่สม่ำเสมอ-และการทำความสะอาดช่วงการเปลี่ยนภาพ ปลายคอนกรีต-ฟรีสำหรับการเข้าถึงการเชื่อม (เมื่อระบุ) |
| ใกล้ชายฝั่งและแผ่นดินใกล้เข้ามา | ดึง-เข้าเหนือลูกกลิ้ง/รอก การเสียดสีบริเวณเขตน้ำขึ้นน้ำลง การกัดเซาะชายฝั่ง และความเสี่ยงในการกระแทก | ส่วนท่อเคลือบน้ำหนักคอนกรีตต้านทานแรงดึง-ในการเสียดสีและคงอยู่ตลอดวงจรกระแสน้ำ/คลื่น | ความยาวคัตแบ็ค + การป้องกันส่วนปลายอยู่ในแนวเดียวกับการดึง-เข้า/ฝึกสถานีเชื่อม (เมื่อระบุ) |
| ทางข้ามหนองน้ำ/หนองน้ำ | ดินลอยตัวและพื้นดินอ่อนสามารถยกแนวได้หลังจากการถมทดแทน ความเสี่ยงจากการสัมผัสเพิ่มขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงตารางน้ำ | การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตสำหรับท่อจะเพิ่มน้ำหนักที่จมอยู่ใต้น้ำเพื่อป้องกันการลอยและการเคลื่อนตัว | เป้าหมายความหนาแน่น/ความหนาที่ตรงกับจุดประสงค์ด้านความเสถียร การควบคุมการเสริมแรงเพื่อลดการแตกร้าว/หลุดร่อน |
| ข้ามแม่น้ำ | น้ำท่วมตามฤดูกาล การไหลความเร็วสูง การกัดเซาะอาจทำให้ท่อสัมผัสและการวางตำแหน่งกะ | ส่วนท่อเคลือบน้ำหนักคอนกรีตจะยกตัวขึ้นและให้การปกป้องทางกลเมื่อฝาครอบสูญหาย | การตกแต่งปลายซ้ำได้สำหรับการเชื่อมสนามอย่างรวดเร็ว + การเคลือบข้อต่อสนาม; การจัดการกฎเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ขอบ |
| การติดตั้งน้ำลึก | การแพร่กระจายของชั้นนอนยาว การจัดการซ้ำๆ ข้อกำหนดด้านความเสถียรของน้ำลึก | การเคลือบน้ำหนักคอนกรีตช่วยรักษา-ความเสถียรด้านล่างและปกป้องการเคลือบตลอดรอบการติดตั้งที่ยาวนาน | ความสม่ำเสมอ + วินัยในการจัดการเพื่อลดการบิ่นในการยก/ขนส่ง ขอบเขตการตรวจสอบต่อ PO/ITP เมื่อจำเป็น |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของท่อเคลือบ CWC Octal Pipe
ข้อดีของ CWC ของ Octal Pipe มาจากสิ่งที่เป็นอยู่ควบคุมได้ที่หน้าร้าน-ขั้นตอนที่ป้องกันปัญหา CWC นอกชายฝั่งโดยทั่วไป (ความแปรปรวนของน้ำหนัก ขอบหลุดร่อน การแตกร้าวหลังการขนส่ง และการสิ้นสุด-ความเสียหายจากการเปลี่ยนที่ทำให้การเชื่อมช้าลง)
การควบคุมน้ำหนัก-โดยเป็นระบบ (ความหนาแน่น + ความหนา + การเสริมแรง):ในโรงงาน การจัดชุดและการจัดวางได้รับการจัดการเพื่อให้ความหนาแน่นและความหนาสอดคล้องกับจุดประสงค์ด้านความมั่นคง และการเสริมแรงอยู่ในตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงจุดอ่อนในท้องถิ่น นี่คือวิธีที่ท่อ Octal ลดความแปรผันของ "ข้อมูลจำเพาะเดียวกัน น้ำหนักต่อเมตรต่างกัน" ซึ่งบังคับให้มี-การตรวจสอบซ้ำระหว่างการติดตั้ง(สามารถระบุบันทึกความหนาแน่น/ความหนาได้เมื่อระบุใน PO/ITP)
ระเบียบวินัยของอินเทอร์เฟซก่อนใช้คอนกรีต:ความล้มเหลวจำนวนมากเริ่มต้นที่อินเทอร์เฟซ ไม่ใช่ที่ตัวมันเอง ท่อแปดเหลี่ยมดำเนินการฐาน-การยืนยันการเคลือบและการควบคุมสภาพพื้นผิวก่อนการเทคอนกรีต ดังนั้นชั้นคอนกรีตจึงยึดติดอย่างเหมาะสมแทนที่จะยกในภายหลังเป็นรอยหลุดร่อนหรือจุดกลวงภายใต้น้ำหนักบรรทุก
สิ้นสุดการเปลี่ยนภาพที่สร้างขึ้นเพื่อการเชื่อมความเป็นจริง (ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์จากโรงงาน):ความล่าช้าของค่าใช้จ่ายสูงสุด-มักเกิดขึ้นที่ปลาย-ขอบที่ขาด การเปลี่ยนบิ่น หรือการตัดกลับที่ไม่ตรงกับสถานีเชื่อม ท่อแปดเหลี่ยมควบคุมความยาวปลายคอนกรีต-อย่างอิสระและโปรไฟล์การเปลี่ยนผ่าน เพื่อให้พอดี-งานยึดจับ และการเคลือบข้อต่อภาคสนามสามารถดำเนินต่อไปได้โดยไม่ทำให้คอนกรีตแตกที่ขอบ(สิ้นสุดการตัดทอนและโปรไฟล์ต่อ PO/ITP)
การควบคุมการแข็งตัวและการจัดการที่ออกแบบมาเพื่อความเสียหายจากการขนส่ง:CWC มักจะดูดีในการจัดส่งและล้มเหลวในระหว่างการเคลื่อนย้ายลาน การบรรทุก หรือการยกท่าเรือ Octal Pipe จัดการเงื่อนไขการบ่มและใช้ระเบียบวินัยในการจัดการ (จุดยก กฎการซ้อน การป้องกันขอบ/ส่วนปลาย) เพื่อลด-การแตกร้าวขนาดเล็กและการหลุดลอกของขอบที่อาจสร้างการซ่อมแซมไซต์และความล่าช้าในการยอมรับ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม1 - เหตุใดจึงต้องเคลือบน้ำหนักคอนกรีตบนท่อนอกชายฝั่ง
ถาม2 - คุณจะเลือกความหนาและความหนาแน่นของ CWC ได้อย่างไร
Q3:CWC สามารถใช้กับ 3LPE/FBE และยังสามารถเชื่อมที่ไซต์งานได้หรือไม่
การรับรอง
ใบรับรอง CE
ใบรับรอง ISO 9001
ใบรับรอง API Q1
ใบรับรองเอบีเอส
ใบรับรอง AP-5L
ใบรับรอง API-5CT
ภาพรวมข้อมูลจำเพาะด่วน
มาตรฐาน:ISO 21809-5
ช่วงท่อ:6″ – 48″ (เลือกได้ถึง 60″)
ความหนาของการเคลือบผิว:25 – 150 มม
ความหนาแน่นของคอนกรีต:3040 – 3500 กก./ลบ.ม
การเสริมแรง:ตาข่ายเหล็ก ไฟเบอร์ สารเติมแต่ง
การใช้งาน:ท่อส่งนอกชายฝั่ง, ท่อใต้น้ำ, หนองน้ำ, แม่น้ำ
ป้ายกำกับยอดนิยม: ท่อ CWC (การเคลือบน้ำหนักคอนกรีต) ประเทศจีนผู้ผลิตท่อ CWC (การเคลือบน้ำหนักคอนกรีต) ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คู่ของ
ไม่ใช่ถัดไป
การติดตั้งขั้วบวก
ส่งคำถาม